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舊水泥混凝土路面進行改造,瀝青含量測定儀常采用的處理方法是加鋪瀝青面層.介紹了舊水泥混凝土路面處理、防止反射裂縫措施、道路設計中縱斷面設計和橫坡確定.zui后以工程實例介紹了設計過程.
關鍵詞;道路設計;水泥混凝土路面;瀝青面層;加罩;防止反射裂縫
多年使用經驗表明,水泥混凝土路面雖壽命長,但修補后外觀差的缺點較為明顯.為此,國內外采取了多種措施對舊水泥混凝土路面進行改造,常采用的方法是在混凝土路面上加鋪瀝青面層.一種是對舊水泥混凝土面板板底實施壓漿、灌縫等修補加固措施后加鋪瀝青混合料,簡稱為“白加黑”;另一種是將舊水泥混凝土面板碎化或翻挖加鋪瀝青混合料,簡稱為“白改黑”.本文介紹水泥混凝土路面加罩瀝青面層的設計方法.
1設計所需的基礎資料
1）原有設計資料主要是老路的結構組合、路面材料指標;道路設計方案及設計技術標準等.
2）路況調查資料,主要是主、副點彎沉;水泥混凝土板板角標高;縱、橫縫縫寬;板體裂縫位置及縫寬等.
2舊水泥混凝土路面處理
常見的損壞一般主要有板底脫空、板體斷裂、錯臺、拱起、瀝青含量測定儀填封料失效及表層損壞（磨損、露骨、坑洞）等,嚴重時可能會出現板體滑移.針對水泥混凝土不同損壞類型和程度,可針對性地采用如下處理措施.
1）對原水泥混凝土板塊完好或損壞較輕的板塊,經檢測其主點彎沉值≥0.20mm時,需對板塊基層采用注漿技術,進行補強加固.
2）對于表面局部剝落板塊,需將表面松動部分的水泥表層鑿除.
3）對于局部板角斷裂破損的混凝土板塊,可將局部破損板角切割鑿除后重新采用水泥混凝土修復.
4）對于現狀嚴重斷裂（橫裂、縱裂、交叉裂等）板塊,可將現有斷裂板塊翻挖后運走,清掃基層;基層損壞部分用水泥混凝土補強.經上述處理后再按原板塊厚度重新澆注水泥混凝土板塊.
5）對相鄰板塊板邊（角）存在高差的,高差≤1cm時,要求對突出的板體進行局部磨除,與相鄰板體找平;高差＞1cm時,采用瀝青砂填補高差.
6）檢查原板塊接縫或板體內裂縫.對損壞的接縫填縫料進行維修;對板體內裂縫進行擴縫灌漿維修.
7）對板體滑移產生的縱、橫縫,縫隙張口寬度在1.5cm以下的采用填縫料填補;張口寬度＞1.5cm的,要求在清除雜物后,設置門式鋼釘固定相鄰板體,并現澆水泥混凝土填補縱縫.
3防止反射裂縫措施
1）減小相鄰板體差異彎沉.對差異較大的板體進行注漿,以減少板體在行車荷載作用下產生位移.目前常用的標準是當差異彎沉≥0.06mm時即需注漿.
2）增加瀝青層厚度,可減少交通荷載引發的應力和減少溫度荷載在罩面層中誘發的拉應力.目前一般要求加罩厚度≥10cm.
3）設置應力、應變吸收薄膜夾層.這樣一方面可以起到應力瀝青含量測定儀消散的作用,另一方面可以在瀝青加鋪層開裂后,起到防止水分侵入路面結構層等作用.目前常用織物、橡膠瀝青墊層、土工布等材料.
4）在瀝青混合料中添加纖維或在加鋪層底部鋪設土工織物形成加筋罩面,以增強加鋪層抗變形能力,延緩反射裂縫.目前土工織物常用玻璃纖維格柵.
5）采用韌性好、低溫塑性變形能力強的瀝青混合料,如改性瀝青、橡膠瀝青等.
